CRB Carlton-B

ショートリーチ・シャロードロップバーとSHIMANO CLARISデュアルコントロールレバー、フルCLARISドライブトレーンで操作性と機能性を最優先させた。チェーンホイールは、ギヤガードを標準装備。カセットギヤも11-32Tのワイドレンジで、レースからツーリング他、様々シーンで活用できるロードバイクスペックとなっている。

シフトケーブルは、ダウンチューブに内蔵。フルアウターにより保守性もにも優れている。ディスクブレーキケーブルもフルアウターでルーティングされ、将来のハイドロディスクへのカスタマイズも視野に入れている。また、シフトケーブルにはハンドルバー下部でアジャスターを設けて、インナーケーブルの緩み等が簡便に調整可能になっている。

メンテナンス性に優れたメカニカルタイプであるが、対抗ピストン構造によりパッドの片減りを抑え、ブレーキ音鳴りの軽減にも寄与。ロード用ディスクブレーキの基準ともなったフラットマウント。アップグレードロード用ハイドロディスクブレーキへのカスタマイズ可能性を有している。

標準装備された合計40mmのスペーサーで、AHEADでありながら、5mmピッチでの微細なハンドル高さ設定が可能となっている。ステムを反転させることで、最大70mm以上にアップさせることも可能で、リラックスライディングまでも対応している。(写真のステム低ポジションは、フォークコラムをカットした状態になります)

ヘッドチューブには、ラグタイプのレインフォース(補強チューブ)加工が施され、ラレーCRB専用設計のユニブレードフォークにより、カーボン・アルミフレームに見られるスリークデザインを追求した。クラシックテイストの中にモダーンデザインも積極的に取り入れた、新たなラレークロモリフレームのプラットフォームとなっている。チェーンステーはダブルベンドで設計され、ギヤ、タイヤ、クランククリアランスへの対応と、ブレーキ台座接合面が考慮された。

サドルへ掛かる圧力を常時再分配。3つのゾーンに分けたパッドクッションを設けた。骨盤にあたる部分には、メモリーフォームを埋め込み、衝撃を吸収。高速走行から、スロースピードの街乗りにも適している。サドルには、ラレー専用のデザインが施され、サンドブラストブラック処理されたマイクロアジャストシートポストにもRaleighロゴがレーザー刻印される。

内幅18mmのロード用ワイドリム。ディスク専用により440gの軽量性も達成した。高いスポークテンションにも対応したアイレット(ハトメ)付仕様。タイヤは、ツーリングも考慮して、重量があるが耐久性が高いKWICK TENDRILを採用。実寸でも約28mmで、フレームは32Cの装着まで許容する。レースシーンなどでは、タイヤのカスタマイズすることで、軽量化が大きく期待できる。

マット(艶消し)カラーに施されたデカールは、繊細なトップチューブに至るまでグロス(艶有り)でデカールが熱転写。マット＆グロスのコントラストが愉しめる。フレームカラーは、CRBにスペックされたブラックパーツも考慮した、マットスチールとマットアイアンブラック。クロムフリーメッキ、ミルスケールからインスパイヤされた、鉄鋼イメージカラーを採用した。